Κύρια χαρακτηριστικά των αλιευτικών σκαφών FRP

Το FRP έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού βάρους, της υψηλής αντοχής, της αντοχής στη διάβρωση, της αντοχής στη γήρανση και της ισχυρής ικανότητας σχεδιασμού. Το αλιευτικό σκάφος FRP χρησιμοποιεί πλήρως τα χαρακτηριστικά του υλικού FRP, καθιστώντας το καλύτερο από το χαλύβδινο και ξύλινο αλιευτικό σκάφος όσον αφορά την απόδοση και την οικονομία του πλοίου.

ένα. Απόδοση πλοίου

Η γάστρα του αλιευτικού σκάφους FRP σχηματίζεται μία φορά, η επιφάνεια της γάστρας είναι λεία και η αντίσταση μικρή. Σε σύγκριση με το χαλύβδινο αλιευτικό σκάφος με την ίδια ισχύ και την ίδια κλίμακα, η ταχύτητα μπορεί να αυξηθεί κατά περίπου 0,5~1 τμήμα. Η αναλογία του FRP είναι 1 / 4 του χάλυβα, το κέντρο βάρους του έρματος των πλοίων FRP είναι χαμηλό, σε σύγκριση με παρόμοια χαλύβδινα πλοία, στην περίπτωση που οι άλλες παράμετροι παραμένουν αμετάβλητες, ο κύκλος αιώρησης των πλοίων FRP μπορεί να μειωθεί κατά 2-3 δευτερόλεπτα σε σύγκριση με τα χαλύβδινα πλοία, η καλή αιώρηση στον άνεμο και τα κύματα, η ισχυρή ικανότητα ανάκτησης, η σχετικά αντίσταση στον αέρα ενισχύεται.

σι. Οικονομία

Το αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας του αλιευτικού σκάφους FRP είναι καλό. Το FRP έχει καλή θερμομόνωση, η θερμική αγωγιμότητα είναι μόνο ένα τοις εκατό του χάλυβα. Σε σύγκριση με άλλα αλιευτικά σκάφη υλικού, η εξοικονόμηση πάγου μπορεί να φτάσει το 20%~40%.

Η ταχύτητα του αλιευτικού σκάφους FRP είναι γρήγορη, επομένως μπορεί να συντομεύσει τον χρόνο πλεύσης, να βελτιώσει τον ρυθμό της θάλασσας, να αυξήσει το αλιευτικό ταξίδι, για να επιτύχει τον σκοπό της εξοικονόμησης καυσίμων.

Τα αλιευτικά σκάφη FRP έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής.

Τα αλιευτικά σκάφη FRP έχουν καλή αντοχή στη διάβρωση, η γάστρα δεν θα σκουριάσει ποτέ, θεωρητικά έχουν διάρκεια ζωής έως και 50 χρόνια και, αν δεν υπάρχει ζημιά, δεν χρειάζεται να συντηρούνται όπως ένα χαλύβδινο πλοίο κάθε χρόνο.

Τα αλιευτικά σκάφη FRP έχουν τα χαρακτηριστικά εξοικονόμησης ενέργειας, μεγάλης διάρκειας ζωής και χαμηλού κόστους συντήρησης. Αν και η εφάπαξ επένδυση είναι 15%~25% υψηλότερη από αυτή των χαλυβδοπλοίων, τα μακροπρόθεσμα οικονομικά οφέλη εξακολουθούν να είναι υψηλότερα από αυτά των χαλύβδινων αλιευτικών σκαφών.

Κατάσταση ανάπτυξης κινεζικών και ξένων αλιευτικών σκαφών FRP

Τα αλιευτικά σκάφη FRP έχουν αναπτυχθεί πολύ γρήγορα από τότε που ξεκίνησε η ναυπήγηση των πλοίων τους τη δεκαετία του 1950. Εννοείται ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ιαπωνία, η Ρωσία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γαλλία, η Γερμανία, ο Καναδάς, η Ισπανία, η Σουηδία, η Νότια Κορέα και άλλες χώρες και η επαρχία της Ταϊβάν της Κίνας τα μικρά και μεσαίου μεγέθους αλιευτικά σκάφη έχουν εξαλειφθεί από τα ξύλινα αλιευτικά σκάφη, επιτύχετε σκληρυμένο γυαλί.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν η πρώτη χώρα στον κόσμο που χρησιμοποίησε αλιευτικά σκάφη FRP.

Η ανάπτυξη των ιαπωνικών αλιευτικών σκαφών FRP ξεκίνησε τη δεκαετία του 1960 και από το 1970 έως το 1980, η Ιαπωνία εισήλθε στην περίοδο που τα αλιευτικά σκάφη FRP αναπτύχθηκαν γρήγορα.

Η Ταϊβάν στην Κίνα στις αρχές της δεκαετίας του 1970 άρχισε να ακολουθεί την ιαπωνική έρευνα και ανάπτυξη των αλιευτικών σκαφών FRP, την εισαγωγή της Ιαπωνίας, η αμερικανική τεχνολογία κατασκευής αλιευτικών σκαφών FRP, μέχρι το 2010 κατασκεύασε με επιτυχία περισσότερα από 100024~40 m ωκεανικά θυνναλιευτικά FRP. την κυριότητα της παγκόσμιας πρώτης, τον έλεγχο των δραστηριοτήτων αλιείας σχοινιού τόνου στη ζώνη του παγκόσμιου δακτυλίου του Ισημερινού,

Η ανάπτυξη των αλιευτικών σκαφών FRP στην ηπειρωτική Κίνα ξεκίνησε τη δεκαετία του 1970. Τον Ιούλιο του 2018, τα δύο πρώτα ιδιοκατασκευασμένα σκάφη ωκεανού FRP τόνου με μακριά σχοινιά "Longxing 801" και "Longxing 802" της Κίνας απέπλευσαν με επιτυχία.